JAKARTA — Peringatan keras datang dari para petinggi industri minyak dunia. Pasar energi global dinilai telah memasuki fase krisis bahan bakar yang semakin nyata, ketika stok penyangga menipis, jalur distribusi utama terganggu, dan gangguan terhadap fasilitas energi terus menekan pasokan.
Laporan The Wall Street Journal (WSJ), Senin (14/9/2026), bahkan mengangkat judul tegas: “Oil Executives Say the Great Fuel Crisis Is Here.”
Salah satu suara paling keras datang dari CEO Chevron Mike Wirth. Dalam konferensi energi di Austin, Texas, dikutip Jumat (11/9/2026), Wirth memperingatkan bahwa berbagai “bantalan” yang sebelumnya membantu meredam lonjakan harga minyak kini telah banyak terkuras.
Menurut Wirth, negara-negara sebelumnya telah melepas sebagian cadangan minyak untuk menjaga pasokan setelah konflik Iran pecah pada akhir Februari. Amerika Serikat juga melonggarkan sejumlah pembatasan terkait minyak yang disimpan di kapal. Namun, langkah-langkah penyangga tersebut kini semakin terbatas.
Wirth menilai kondisi itu membuat kemungkinan harga minyak segera turun semakin sulit dibayangkan. Risiko harga, menurutnya, masih cenderung mengarah ke atas dalam beberapa bulan ke depan.
DIESEL JADI TITIK PALING MENGKHAWATIRKAN
Tekanan paling terasa justru pada produk BBM, terutama diesel.
Harga rata-rata diesel di Amerika Serikat bahkan telah menembus sekitar US$6 per galon, level tertinggi yang pernah tercatat. Konflik di Timur Tengah dan serangan terhadap fasilitas pengolahan minyak Rusia ikut memperketat pasokan produk BBM.
Laporan WSJ kemudian menyebut harga diesel AS telah mencapai sekitar US$6,23 per galon, sedangkan bensin kembali berada di sekitar US$4,32 per galon.
Masalahnya kini bukan hanya harga minyak mentah.
Persoalan yang semakin mengkhawatirkan adalah ketersediaan BBM siap pakai.
Ketika kilang terganggu dan jalur pengiriman utama tersendat, minyak mentah yang tersedia belum tentu dapat segera berubah menjadi diesel atau bensin yang siap digunakan.
SELAT HORMUZ TERGANGGU, PASOKAN SEMAKIN TERTEKAN
Situasi semakin pelik setelah gangguan berkepanjangan di Selat Hormuz, salah satu jalur energi paling strategis dunia.
Serangan terbaru terhadap jaringan pipa minyak strategis Arab Saudi juga menambah tekanan. Gangguan tersebut diperkirakan menghambat sekitar 2,5 juta barel minyak per hari dari pasar.
Sementara itu, International Energy Agency (IEA) memperkirakan pasokan minyak global 2026 dapat turun sekitar 5,7 juta barel per hari, atau sekitar 6 persen, akibat konflik dan gangguan di kawasan Teluk.
BANTALAN PASAR MULAI HABIS
Inilah yang membuat peringatan para bos minyak dunia tidak bisa dianggap sebagai sekadar kekhawatiran pasar.
Ketika cadangan strategis sudah digunakan, stok komersial menurun, jalur pelayaran terganggu, dan kapasitas kilang ikut terdampak, kemampuan pasar untuk menyerap guncangan menjadi semakin kecil.
Jika kondisi berlangsung lama, dampaknya dapat merembet ke transportasi, logistik, industri, pertanian hingga harga kebutuhan masyarakat.
Sebab, diesel bukan hanya bahan bakar kendaraan. Diesel menggerakkan truk, kapal, alat berat, mesin industri dan berbagai rantai distribusi pangan.
INDONESIA PATUT WASPADA
Bagi Indonesia, perkembangan ini harus menjadi alarm serius.
Tekanan berkepanjangan pada pasar energi dunia berpotensi meningkatkan biaya impor minyak dan produk BBM, sekaligus memberikan tekanan terhadap biaya transportasi dan distribusi barang.
Karena itu, pemerintah perlu memastikan stok BBM nasional, distribusi, ketahanan energi dan kemampuan menghadapi lonjakan harga global tetap terjaga.
Krisis energi global mungkin belum berarti semua negara mengalami kelangkaan BBM secara serentak.
Namun satu hal sudah jelas:
bantalan yang selama ini digunakan untuk meredam guncangan semakin menipis.
Dan ketika bantalan itu habis, setiap gangguan baru terhadap produksi, kilang atau jalur pengiriman dapat memberikan pukulan yang jauh lebih besar kepada pasar.
Pertanyaannya kini bukan sekadar seberapa tinggi harga minyak akan naik.
Tetapi:
Sanggupkah dunia menjaga pasokan BBM tetap aman jika gangguan energi global berlangsung lebih lama?
Redaksi/ SRN
